Simakvideo terbaru cara reset ecu honda vario 125 dan tag tren motor 2021 - 2022, video motor modifikasi, motor klasik dan lainnya di autofun.co.id. Video Terbaru cara reset ecu honda vario 125 cara reset ecu, tp ( throttle position ), dan setting altitude honda vario 150 keyless - cara reset ecu honda vario 125
Cara Reset Vario 125 Pgm Fi. Sistem injeksi ini bekerja secara digital dengan pengaturan komposisi bahan bakar dan udara dari ECU atau ECM. Bagi Carmudian yang punya motor Honda, kita bisa mengetahui apabila ada kerusakan dalam sistem injeksi dengan membaca kode kedipan pada speedometer. Namun ketika kita melakukan reset ECU dan throttle position, maka ditandai dengan kedip cepat atau lampu yang menyala terus menerus. Bahkan, bila ternyata cuma sekadar kabel sensor yang copot, kita tinggal pasang lagi dan kemudian reset ECU untuk normalisasi sistem. Sistem akan mengembalikan performa motor seperti sediakala dengan menghitung ulang kebutuhan udara dan bensin untuk mesin. Apabila lampu indikator injeksi berkedip terus menerus saat kunci kontak posisi ON, itu mengandung arti dan makna tertentu. Seiring pemakaian, bukan tidak mungkin ECU mengalami pergeseran dalam menghitung komposisi bensin dan udara ke mesin. Sistem merekam apa saja yang telah terjadi pada motor selama jangka waktu dari terakhir kali reset. Bila masih bingung, kita bisa menggunakan alat colok yang banyak dijual di toko online seharga Rp20 ribuan. Bila sudah begini, kita perlu memeriksa semua sambungan soket terpasang dengan benar dan lakukan reset ulang ECU. Cara reset ECM/ECU sensor TP dan setting ALTITUDE lepaskan DLC short connector dan pasangkan kembali dalam waktu kurang dari 5 detik. MIL akan berkedip pendek secara terus menerus jika reset ECM berhasil. putar kunci kontak ke posisi ON kemudian lepaskan kabel jumper dari konektor 2p sensor ECT sementara MIL berkedip selama 10detik. Tapi ingat, perhatikan posisi yang saya tunjuk, jangan sampai prosedur reset ECM ini apabila salah satu dari part yang berhubungan dengan bahan bakar berikut ini di ganti dengan yang juga apabila part mesin berikut di gantiSebelum melakukan reset TP pastikan bahwa kode kerusakan tidak tersimpan dalam ECM. Prosedur ini di lakukan pada saat throttle body di ganti dengan yang mode yang cocok dengan situasi yang di jelaskan 1 m di atas permukaan lautMode 2 m di atas permukaan lautMode 3 m di atas permukaan lautMode 4 atau lebih tinggi di atas permukaan lautBerikut prosedur setting AltitudeMil seharusnya menyala dan kemudian mulai berkedip dengan waktu 5 detik setelah kedipan cepat di mulai, tutup handel gas dan tahan selama lebih dari 3 waktu 5 detik setelah kedipan cepat di mulai, hentakkan handel gas dengan cepat tutup selama 0,5 detik/buka lagi selama 0,5 detik sejumlah sesuai spesifikasi, kemudian tutup dan tahan selana lebih dari 3 2 hentakkan handel gas 1 kaliMode 3 hentakkan handel gas 2 kaliMode 4 hentakkan handel gas 3 kaliCatatan• jika MIL tidak berkedip dengan cepat, putar kunci kontak ke posisi OFF dan coba lagi• jika anda tidak dapat mengulang prosedur, periksa ulang apakah kode kerusakan tersimpan di ECM• jika MIL berkedip tapi tidak sesuai mode yang di inginkan putar kunci kontak ke OFF dan coba lagi.~ setelah berhasil lepaskan DLC short connector dan pasang penutup DLC.~ periksa putaran stasioner mesinItulah prosedur cara reset ECM, cara reset sensor TP, dan cara setting altitude. Jika ada yang kurang paham bisa tanyakan di komentar, semoga bermanfaat. Reset ECU / ECM TP dan Seting Altitude Motor Honda Manual - Selamat datang salam otomotif untuk para pengguna welovehonda baiklah Kali ini saya akan membahas tentang reset ECU atau sering saya dengar juga namanya ECM Electronic control Modul , Apa itu ECU Electronic Control Unit adalah sebuah control elektronik yang mengatur sistem pada elektronik sepeda motor honda , Jika motor - motor terdahulu hanya menggunakan CDI untuk pengapianya. Pada motor jaman now semua kontrol dari pengapaian, kelistrikan dll telah di atur oleh yang namanya ECU / ECM, Bahkan ECU / ECM sendiri dapat menyimpan pesan kerusakan yang terjadi pada sepeda motor kita, Sehingga jika terjadi kerusakan pada motor yang menggunakan teknologi injeksi maka akan lebih mudah di temukan penyelesaian masalahnya dengan adanya sensorDijaman sekarang jika sepeda motor mengalami kerusakan akan ada notification pada lampu MIL yang berada pada dashboard panel sepeda motor, Semua merek sepeda motor baik Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki sudah menggunakan metode MIL, Kode kerusakan pada setiap merek motor berbeda contohnya seperti link di bawah ini saya mengulas dan menjelaskan kode kerusakan pada sepeda motor yamahaKode kerusakan pada setiap merek motor berbeda, jika MIL pada sepeda motor berkedip dengan jumlah kedipan tertentu, Maka tandanya motor anda sedang mengalami kerusakan pada suatu komponen, jika kita sudah mengetahui jenis kerusakan apa yang terjadi pada sepeda motor kita dengan di tunjukan kode MIL tertentu di panel dashboard motorAnggaplah kita sudah memperbaiki kemudian bagaimanakah cara untuk menghapus pesan kesalahan yang tersimpan pada ECU / ECM sepeda motor, hal yang harus dilakukan adalah mereset ECU / ECM atau kita kenal dengan menghapus data yang tersimpan didalam ECU / ECM. dan motor dapat hidup dengan normal toolnya di keluarkan oleh starnic dan harganya di pertama kali muncul harganya 3,3 jutaan kurang lebih Selain itu, tools ini dulu sangat penting karena tanpa alat resetting .Dimotor honda reset manual bisa menggunakan alat manual atau membuat alatnya sendiri menggunakan kawat. Sobat keren disini tanda berhasil ada dua kemungkinan yaitu A . Putar kunci Kontak motor ke posisi OFFNah Mudah kan sobat keren hal yang. dengan 6 langkah diatas ECM motor sobat sudah di reset dan memori kerusakan sduah di hal yang harus kita lakukan lagi adalah seting altitude, seting altitude ini berguna untuk menyesuiakan suhu lokasi dimana motor kita berada misal anda tinggal di daerah dataran tinggi atau pegunungan maka seting altitude nya harus menyesuikan dengan ketinggian tempat anda beradaEfek jika kita tidak setiing altitude adalah jika anda biasanya tinggal di daerah dataran rendah tiba tiba anda ke dataran lebih tinggi, maka akan seperti merasakan motot matik anda tidak bertenaga dan mungkin TOP Speed yang didapat motor honda sobat keren mungkin hanya mentok di 60 KM/JamOleh karena itu seting mode altitude ini sangatlah penting sobat keren begitu. Untuk reset sensor yang satu ini pastikan pesan kesalahan di ECM Sudah di hapus agar bisa melakukan reset TP atau bisa baca langkah. Lihat lampu mil akan berkedip pendek sekali terus menerus itu tandanya mode satu telah berhasil7. Hubungkan DLC dengan Jumper Kawat / Kabel seperti pada saat reset ECM untuk reset in ada dua yang di jumper socket DLC dan juga Socket EOT .3. lepaskan socket EOT dari mesin pada bagian sebelah kiri silinder biasanya bagian bawah bentuknya seperti busi4. Vario 125 Lawas Penyakitnya Lemot, Masalah di TPS, Ini Cara Atasinya Jika malas merawat, pasti muncul penyakit-penyakitnya seperti tarikan loyo atau lemot. Parahnya lagi kalau mesin menggerung sendiri padahal gas sedang tak dibuka. Baca Juga Honda Vario 125 Kaku Waktu Belok, Obati Pakai Komstir Buatan Thailand. Bisa dikatakan PGM-FI saat itu secara komponen dan software tidak sebaik generasi skubek Honda yang sekarang. “Yang sekarang sudah jarang kejadian sensor TPS rusak,” sebut Sugiantoro, Service Advisor AHASS Honda Mitra Jaya, Bekasi. Itu sebaiknya dipatuhi, karena Honda sudah memikirkan komponen-komponen yang perlu perawatan,” tukasnya. Motor Injeksi Loyo Di Dataran Tinggi, Ini Cara Seting Menurut Ahli Agar Bertanaga MOTOR Ada yang mengeluhkan motor injeksi dirasa kurang bertenaga saat dipakai di dataran tinggi. “Beberapa tipe di motor injeksi Honda memang diperlukan seting altitude atau ketinggian di mana motor itu dipakai,” beber Didi Wahyudi yang merupakan instruktur dari Astra Motor Training Centre AMTC Semarang, Jawa Tengah. Yang perlu melakukan seting ketinggian secara manual, di antaranya Honda Vario Techno 125, Spacy PGM-FI dan juga Supra X 125 Helm-In. Baca Juga Honda NSR 150 Series 2-tak, Motor Legendaris yang Masih Dicintai Sampai Kini... Baca Juga Honda Win Jadi Heboh, Harganya Bisa Tembus Rp 22 Juta. Lewat seting ini, kebutuhan mesin akan sesuai kondisi lingkungan. “Ada empat mode bisa diseting,” tambah pria yang bertugas melakukan training terhadap makanik AHASS. Untuk mode 1, motor yang digunakan di range ketinggian m dpl. Begini Cara Reset Throttle Position Sensor TPS Honda Supra X125 FI Tapi, Throttle Body TB di motor injeksi bertugas cukup penting, di sana terdapat sensor-sensor seperti Throttle Position Sensor TPS, Intake Air Temperature IAT, Manifold Absolute Pressure MAP atau yang lainnya. TPS akan membaca derajat bukaan gas di katup kupu-kupu dan memberi signal ke ECU, untuk menyelaraskan debit bahan bakar yang disemprot ke dalam ruang bakar. Baca juga Begini Perawatan Kaca Helm Setelah Hujan, Jangan Ngasal Karena Bisa Lecet!. Seiring pemakaian motor tadi, terkadang membuat sensor agak telat membaca derajat putaran gas. “Oleh karena itu, perlu dilakukan kalibrasi ulang atau me-reset ulang derajat bukaan tersebut,” ucap Fahrul, Service Advisor AHASS Cibitung Motor Mandiri CMM. Baca juga Gadis Cantik Kasih Ongkos 10 Kali Lipat ke Ojol, Terhnyata Eh Ternyata... Di setiap motor injeksi Honda pasti disematkan Diagnostic Link Connector DLC, yakni soket untuk mengetahui malfungsi pada sistem kerja injeksi motor tersebut. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Adacara yang mudah dan termasuk terjangkau biayanya untuk meningkatkan performa mesin mobil, tanpa banyak bongkar pasang. Beberapa waktu belakangan, ini salah satu yang ramai jadi solusi modifikator dengan cara Remap ECU. "Remap ECU adalah merubah data set-up ECU standar bawaan mobil, sebenarnya target tujuan set-upnya sama seperti pasang MOTOR – Bukan cuma isapan jempol semata kalau ada yang bilang reset ECU akan bikin tenaga motor enggak loyo. Menurut Fahrul, mekanik senior Wings Honda di AHASS Mitra Jaya Kranji, Bekasi Barat, menuturkan bahwa service motor injeksi kalau tidak ada kerusakan atau malfungsi, seharusnya tidak perlu melakukan pembongkaran. “Cuma perlu direset atau direfresh ulang kok sistem ECM-nya ECU, red,” ucapnya. Soal kapan perlu untuk direset ECU, Fahrul yang murah senyum ini menyarankan untuk reset kalau dirasa tarikan motor sudah loyo. BACA JUGA Sangarnya.. Mesin 6 Silinder Honda Dibungkus Rajutan Otot Serat Karbon Reset ECU bisa juga kalau ada kode kegagalan sensor yang terbaca. Reset ini dilakukan untuk mengembalikan setingan injeksi ke kondisi standar pabrik. Untuk motor Honda, cara paling mudah yakni memakai alat DLC Short Connector yang dihubungkan ke DLC Connector yang berada di setiap motor Honda. “Cari saja soket kabel yang tertutup dan berwarna merah,” sebut Fahrul. Jakarta – Motor keluaran terbaru kini nyaris seluruhnya sudah memakai sistem injeksi untuk pasokan bahan bakar. Sistem injeksi ini bekerja secara digital dengan pengaturan komposisi bahan bakar dan udara dari ECU atau ECM. Bagi Carmudian yang punya motor Honda, kita bisa mengetahui apabila ada kerusakan dalam sistem injeksi dengan membaca kode kedipan pada speedometer. Kerusakan ini sifatnya bisa jadi ada eror atau kerusakan, namun bisa juga malfungsi karena kabel sensor terlepas. Untuk itu, kita perlu menghafal atau memiliki catatan soal membaca kode ini. Sebagai gambaran, jenis kerusakannya ditandai dengan interval kedipan. Kedipan pada Malfunction Indication Light MIL ini ada yang panjang, pendek, atau cepat. Untuk kerusakan sistem injeksi ditandai dengan kombinasi kedipan, baik itu panjang atau pendek secara teratur. Namun ketika kita melakukan reset ECU dan throttle position, maka ditandai dengan kedip cepat atau lampu yang menyala terus menerus. Sebelum lari ke bengkel, kita bisa mencari tahu apa yang rusak dari sistem injeksi motor Honda yang kita punya. Nantinya, mekanik di bengkel hanya tinggal mengecek ulang dan memperbaiki kerusakan itu. Bahkan, bila ternyata cuma sekadar kabel sensor yang copot, kita tinggal pasang lagi dan kemudian reset ECU untuk normalisasi sistem. Gampang bukan? Apabila kedipan pada MIL mati, maka bisa jadi patokan kalau motor kita bermasalah tapi bukan pada sistem injeksi. Misalnya saja, motor brebet dan agak sulit dihidupkan, bagian filter udara kotor, atau busi sudah lemah dan minta diganti. Setelah diganti, bila performa belum kembali normal seperti biasanya, itu tandanya perlu reset ECU. Sistem akan mengembalikan performa motor seperti sediakala dengan menghitung ulang kebutuhan udara dan bensin untuk mesin. Arti Kedipan MIL untuk Kode Kerusakan Sistem Injeksi Honda Arti Kedipan MIL untuk Kode Kerusakan Sistem Injeksi Honda Reset ECU Cegah Kerusakan Sistem Injeksi Honda Fungsi Reset ECU Cara Reset ECU Memperbaiki Gagal Reset Injeksi Reset EOT untuk Penyesuaian Suhu Mesin Baca Juga Apabila lampu indikator injeksi berkedip terus menerus saat kunci kontak posisi ON, itu mengandung arti dan makna tertentu. Untuk masalah ini harus dilakukan pengecekan dan kemudian perbaikan pada sistem injeksi. Perlu kalian ketahui, permasalahan yang sering dihadapi pada injeksi motor Honda sebenarnya tidak terlalu banyak. Biasanya, gangguan sistem injeksi yaitu idling stop tidak berfungsi, atau motor tidak stabil dalam putaran stasioner. Lalu Engine Oil/Coolant Position pada motor matik atau sport dengan sistem pendinginan radiator. Nah, yang patut diwaspadai yaitu kalau terjadi kerusakan Crankshaft Position CKP. Kerusakan yang terakhir ini bisa menyebabkan motor macet dan sulit dihidupkan. Jadi, jangan abaikan kedipan di MIL agar kerusakan motor cepat teratasi. Sebab, banyak pemilik motor yang jengkel dengan kedipan-kedipan ini hanya mensiasatinya dengan reset ECU supaya hilang. Padahal, kerusakan yang terjadi belum teratasi sama sekali. Pada dasarnya, arti lampu indikator injeksi berkedip pada motor injeksi Honda memiliki beberapa kode yang perlu diperhatikan seperti di bawah ini 1 sensor MAP Manifold Absolute Pressure7 sensor EOT / ECT Engine Oil Coolant Temperatur8 sensor TP Throttle Position9 sensor IAT Intake Air Temperature11 sensor speed12 injektor21 sensor 02 Oksigen33 ECM Engine Control Modul52 sensor CKP Crankshaft Position54 sensor Bank Angle Nah itu tadi kode kerusakannya, lalu bagaimana cara membacanya? Tidak begitu sulit kok, kita cukup berpatokan pada kedipan panjang untuk kode puluhan. Misalnya saja pada sensor speed dengan kode 11, maka cara membacanya yaitu sekali kedipan panjang dan sekali kedipan pendek. Kemudian, ada jeda sekian detik dan MIL kembali berkedip sekali panjang dan sekali pendek. Apabila tidak terjadi masalah, kita tetap perlu melakukan reset ECU. Tujuannya, agar sistem ECU menyesuaikan bukaan katup kupu-kupu pada throttle body. Sebab, seiring pemakaian, sekeliling throttle body bisa aus karena buka tutup gas terus menerus. Reset ECU Cegah Kerusakan Sistem Injeksi Honda Seiring pemakaian, bukan tidak mungkin ECU mengalami pergeseran dalam menghitung komposisi bensin dan udara ke mesin. Ini disebabkan karena tumpukan debu di filter atau kondisi busi yang mulai menurun. Suplai udara dan besarnya pembakaran yang berubah pastinya membuat ECU secara otomatis sulit menghitung komposisi yang sekiranya pas. Reset sistem injeksi ini berlaku untuk tipe motor matik baik non ESP dan ESP. Selain itu, motor bebek atau sport juga mengaplikasikan setting ini karena mudah melakukannya. Reset ulang berfungsi mengembalikan performa mesin seperti ketika baru keluar pabrik. Fungsi Reset ECU Reset ECU digunakan untuk menghilangkan semua memori yang terdapat pada ECU. Sistem merekam apa saja yang telah terjadi pada motor selama jangka waktu dari terakhir kali reset. Setelah reset ECU, alangkah baiknya kita juga melakukan reset TP atau Throttle Position. Cara ini berfungsi untuk mengembalikan settingan posisi throttle. Maksudnya, kita bukan mengembalikan posisi throttle-nya, akan tetapi menyetel ulang idle ketika throttle dalam keadaan tertutup. Kombinasi keduanya membuat kerja sistem injeksi kembali optimal sesuai kondisi terakhir tunggangan kita. Cara Reset ECU Dalam mereset ECU ini, kita harus mengetahui terlebih dahulu di mana posisi soketnya. Tiap motor punya posisi soket yang berbeda, ada yang di balik bagasi, ada yang di balik jok, ada juga yang di balik cover depan. Untuk memudahkan, soket ini berwarna merah dan tidak tersambung dengan apapun soket buntu tertutup. Buka cover soket dengan cara dicongkel memakai obeng minus - karena memang sedikit keras. Setelah dibuka, akan terlihat empat bagian colokan. Sebagai patokan, posisikan bagian kancingan atau klip pengunci tutup soket di bagian atas. Jangan sampai salah loh, kita pilih dua colokan vertikal tepat di sisi kiri klip pengunci. Bila masih bingung, kita bisa menggunakan alat colok yang banyak dijual di toko online seharga Rp20 ribuan. Alat ini bentuknya sudah disesuaikan dengan soket ECU sehingga tinggal colok saja. Bila sudah tahu posisinya, kita nantinya bisa melakukan jumper dengan alat sederhana. Kita bisa manfaatkan peniti atau penjepit kertas yang sudah dimodifikasi supaya ujungnya bisa masuk ke lubang soket. Langkah pertama, colok soket dengan konektor yang sudah kita siapkan tadi. Pastikan saat mencolok konektor ke soket, kontak dalam kondisi OFF. Putar kontak ke posisi ON dengan kondisi konektor tersambung di soket. Perhatikan lampu MIL, apabila tidak ada masalah maka lampu akan terus menyala dan tidak berkedip. Setelah itu, cabut konektor dari soket sekitar tiga detik, kemudian colok lagi ke soket. Apabila lampu MIL tidak berkedip sama sekali, maka itu menandakan reset ECU berhasil. Bila sudah berhasil, putar kunci kontak ke posisi OFF dan proses kita lanjutkan untuk reset EOT. Memperbaiki Gagal Reset Injeksi Apabila saat reset terjadi kegagalan, biasanya terdapat pada bagian EOT/ECT. Ini ditandai dengan muncul kedipan tujuh kali pada MIL. Bila sudah begini, kita perlu memeriksa semua sambungan soket terpasang dengan benar dan lakukan reset ulang ECU. Caranya masih sama seperti di atas, yaitu colok kembali konektor ke soket ECU berwarna merah. Putar kontak ke posisi ON, ditandai MIL tidak hidup. Cabut konektor sekitar tiga detik dan kemudian pasang kembali. Apabila lampu MIL terus berkedip, maka reset ulang ECU dinyatakan berhasil. Untuk memastikan, putar kunci kontak ke OFF kemudian ke ON dan lihat MIL. Apabila lampu MIL menyala terus menerus tidak berkedip maka reset ECU tidak ada masalah. Matikan kontak dan cabut konektor dari soket. Reset EOT untuk Penyesuaian Suhu Mesin Gunakan konektor yang berbeda dengan yang terpasang di soket ECU. Untuk EOT ukurannya lebih kecil sesuai dengan lubang soketnya. Sensor EOT atau Engine Oil Temperature terdapat pada bagian cylinder head yang berguna sebagai sensor panas mesin. Lepas soket yang berada di cylinder head dengan warna hitam, lantas sambungkan konektor ke lubang soket EOT. Putar kunci kontak ke posisi ON selama tiga detik kemudian cabut konektor dari soket EOT. Proses reset berhasil apabila MIL berkedip agak cepat secara terus menerus mirip lampu sein. Setelah proses berhasil semuanya, putar kunci kontak ke posisi OFF dan pasang kembali soket EOT ke posisi semula. Jangan lupa lepas juga konektor di soket ECU dan tutup kembali soket tersebut. Dengan demikian, proses reset injeksi motor Honda telah selesai dan berhasil seluruhnya. Penulis Yongki Sanjaya Editor Dimas Baca Juga – Sistem injeksi bukan berarti terbebas dari perawatan. Jika malas merawat, pasti muncul penyakit-penyakitnya seperti tarikan loyo atau lemot. Parahnya lagi kalau mesin menggerung sendiri padahal gas sedang tak dibuka. Gejala seperti itu, umumnya disebabkan oleh throttle position sensor TPS yang rusak, dan beberapa kali dialami oleh pengguna Honda Vario 125 keluaran awal. Baca Juga Honda Vario 125 Kaku Waktu Belok, Obati Pakai Komstir Buatan Thailand Bisa dikatakan PGM-FI saat itu secara komponen dan software tidak sebaik generasi skubek Honda yang sekarang. “Yang sekarang sudah jarang kejadian sensor TPS rusak,” sebut Sugiantoro, Service Advisor AHASS Honda Mitra Jaya, Bekasi. Throttle body Honda Vario 125 lawas Pria yang kerap disapa Sugi ini mengatakan, bahwa kebiasan yang bisa merusak sensor TPS yakni berupa jarang servis dan kualitas bahan bakar kurang baik. “Di buku servis, sudah ditetapkan jarak tempuh dan waktu untuk melakukan servis. Itu sebaiknya dipatuhi, karena Honda sudah memikirkan komponen-komponen yang perlu perawatan,” tukasnya. Baca Juga Motor Injeksi Lemes dan Menggerung? Ini Penyakit dan Obatnya . 207 205 495 260 107 244 71 170